Tenker på å slutte

Eikværingen har vært med i EM-sirkuset siden 2002 - men har stagnert de siste tre sesongene.
-Jeg skal ta en avgjørelse i løpet av uken, sier Morten.

Han ble nummer ni i årets EM med et budsjett på 1,1 millioner kroner. Det er en fjerdedel av hva Sverre Isachsen bruker, gull- og sølvvinner Lars Larsson og Kenneth Hansen gjør Sverre til en smågutt igjen.
Og mens Sverre kjempet om gullet helt til nest siste runde, var Morten aldri med i gullkampen.
-Med 400000 kroner til mener jeg det er mulig å komme på pallen, og være med der oppe, sier Morten.
Han begynte med 550000 kroner for fem år siden, og har økt summen litt for hvert år. 1,1 millioner kroner er det meste han noen gang har klart å sope sammen.
-Jeg har hatt mang en våkenatt hvor jeg har vridd hjernen for å se om det er noen muligheter for å få inn mer penger, sier Morten.

DÅRLIG EFFEKT. Det han trenger mer penger til er rett og slett effekt. Eller hestekrefter.
-Hvis det Sverre sier stemmer, har han 40-50 hestekrefter mer enn meg og et dreiemoment som er 15 kilo høyere, fortsetter 39-åringen.
Bilen - og motoren kjøpte han i 2002 - og effekten er akkurat den samme som da.
-Neste år snakkes det også om at sjåfør og bil skal veie 1300 kilo til sammen. Da vil vekten på bilen ha økt med 70 kilo på fem år.

C4. Nå vurderer Bermingrud å kjøpe en ny bil - bytte ut Xsaraen med en C4. Slik Hansen har kjørt i år.
-Jeg har fått tilbud av ham om en slik bil, og må svare i løpet av uken.
Skal han henge med i toppen må han si ja til det tilbudet. Eller innse at han ikke har råd til å kjempe om EM-gullet og legge opp. En siste løsning er også mulig.
-Innfinne oss med at vi ikke kan kjempe i toppen sammenlagt, men fortsette som nå. Vi kan vinne tre-fire enkeltrunder på baner som ikke krever så mye motoreffekt, og topp fem sammenlagt er mulig, understreker Bermingrud.
På de åtte første rundene var han totalt tredje raskest på tidskjøringen. Det viser at potensialet er der. Det er startene han taper - og i rallycross betyr de nesten alt. Bermingrud mener for få hestekrefter må ta mye av skylden for det.