ØNSKER BRU: : Ordførerne i Lier, Røyken og Hurum vil ha bru istedenfor ekstra tunnel under Oslofjorden.
- Vi ønsket oss en bru, men kan leve med dette i mellomtiden
Ordførerne håper bru over Oslofjorden kan realiseres i framtiden.
OSLOFJORDTUNNELEN:
- Tunnelen går mellom Måna i Frogn og Verpen i Hurum, og er en del av riksvei 23. Den åpnet i 2000.
- Norges Lastebileierforbund har tidligere kritisert tunnelen for blant annet å være for bratt. Tunnelen har en stigning på 7 prosent.
- Siden brannen i tunnelen 23. juni 2010 har den vært stengt for tungtrafikk.
- I august 2003 ble tunnelen oversvømmet etter at pumpesystemet i tunnelen sviktet. I desember samme år raste 12 tonn stein ned fra tunneltaket. I 2004 ble tunnelen stengt i flere måneder etter at geologer oppdaget et nytt rasfarlig område.
HURUM: Ordførerne i Hurum, Røyken og Lier har sammen med fylkesordfører Morten Eriksrød jobbet for å få til en løsning med Oslofjordtunnelen. Tirsdag ble det klart at Statens vegvesen foreslår et nytt løp i tunnelen og at den vil åpnes for tungtransport igjen. Det er de alle glade for.
– Ikke en gavepakke
Politikerne frykter imidlertid at et nytt tunnelløp vil gjøre det enda vanskeligere å få til en bru over Oslofjorden, mellom Storsand i Hurum og Drøbak/Frogn.
– Det er ikke til å legge skjul på at vi hadde ønsket oss en bru med kapasitet til jernbane. Men vi kan leve med dette i mellomtiden, sier Røyken-ordfører Rune Kjølstad, som allikevel er realistisk og innser at brua mest sannsynlig ikke vil komme i vår tid.
– Uansett sikkerhetstiltak så vil en tunnel aldri bli like sikker som en bru. Vi tok opp dette senest på et møte med veivesenet på mandag, men de mener en bru er urealistisk, vil ta minst 15 år å bygge og koster for mye, sier Kjølstad.
Kritisk til bompenger
Ordføreren er også kritisk til at bilistene får regningen igjen.
– Staten bør ta sin del av regningen. Nå pålegger de i realiteten bilistene å betale for tunnelen to ganger ettersom det er sikkerhetstiltak i den tunnelen som er bygget som ikke fungerer, sier Kjølstad.
Han mener det nye tunnelløpet kun er en gavepakke for Akershus.
– Dette er ikke en gavepakke for Buskerud i det hele tatt. Det eneste som er bra er at næringslivet får fraktet varene sine gjennom tunnelen igjen. Nå må vi legge press på Vegdirektoratet for å få trykk på veisystemet på Buskerud-siden av tunnelen, sier Røyken-ordføreren.
Også ordføreren i Hurum har håp om at brua kan realiseres en gang i framtiden:
– Jeg håper jo selvsagt det. Nå er jeg veldig lettet for at tunnelen åpnes for tungtrafikk igjen. Næringslivet på Hurumhalvøya har tapt store inntekter på at den har vært stengt, sier Monica Vee Bratlie.
LES OGSÅ: Protesterer mot monsterbru
Uholdbar trafikk
Det er foreløpig ingen konkrete planer om å ruste opp riksvei 23 på Buskerudsiden av tunnelen. Det bekymrer Lier-ordfører Helene Justad:
– Trafikken gjennom Oslofjordtunnelen øker med seks prosent i året. Det er nå helt uholdbare bo- og leveforhold for dem som får trafikken helt opp på stuetrappa si, sier hun.
Veivesenet viser til Nasjonal transportplan for planer for strekningen Dagslet-Linnes på den trafikkbelastede riksveien. Forslagene til ny transportplan offentliggjøres 29. februar.
LES OGSÅ: Bård Hoksrud (Frp) provosert over at den nye tunnelen kan bli finansiert med bompenger.
Se video fra tirsdagens pressekonferanse:
