Truer med å stanse tunnelen

HURUM: Tirsdag ble det klart at Statens vegvesen foreslår et nytt løp i Oslofjordtunnelen og at den vil åpnes for tungtransport igjen til sommeren. Hva som skjer med den planlagte nye riksvei 23-strekningen mellom Dagslett og Linnes ble imidlertid ikke nevnt med et ord.



Det bekymrer ordførerne i Hurum, Røyken og Lier. De truer med å stikke kjepper i hjulene for en bompengefinansiert utbedring av Oslofjordtunnelen, og krever prioritering av riksveien i Lier og Røyken hvor lastebilene kommer til å fortsette å dundre gjennom nabolaget.

– Vi kan ikke ha flere utsettelser på Dagslett-Linnes traseen. Om disse planene ikke videreføres i den nye transportplanen, så får staten selv løse de problemene som ligger i Oslofjorden uten bompenger fra Buskerud, sier Røyken-ordfører Rune Kjølstad.

LES OGSÅ: Vil ha bru istedenfor tunnel

Setter hardt mot hardt

Han levner ingen tvil om at han vil gå imot bompenger i Oslofjordtunnelen dersom riksvei 23 ikke blir videreført som planlagt. Det vil i så fall stoppe Statens vegvesens planer om å bygge det nye tunnelløpet.

– Vi må bare prøve alt vi kan for å få dem til å tenke på denne strekningen helhetlig, sier Lierordfører Helene Justad og støtter Kjølstads krav.

LES OGSÅ: Foreslår to løp i Oslofjordtunnelen

Prioriterer Akershus

Da Statens vegvesen presenterte planene for ekstraløpet i Oslofjordtunnelen var også en utbedring av veien på Akershussiden lagt til. Strekningen Måna -Vassum (fra bommen til E6) skal bygges ut for rundt 500 millioner kroner, ifølge Lars Aksnes, direktør i styringsstaben i Vegdirektoratet. Det provoserer ordførerne.

– Det er åpenbart Akershus som har lagt premissene for hvordan dette skal løses. Det er oppsikts-vekkende å prioritere en fire felts vei som er helt grei. Det henger ikke på greip, sier Kjølstad, og sier ordførerne var svært overrasket over at denne strekningen var tatt med.

– Det er ingenting av det som planlegges i forbindelse med Oslofjordtunnelen som må gå på bekostning av Dagslett-Linnes, legger Justad til.

LES OGSÅ: FrP: - Noe av det frekkeste jeg har hørt

Helhetlig

Politikere på Buskerudsiden har lenge etterlyst en helhetlig tenkning på veistrekningen.

– Man må se riksvei 23 og Oslofjordtunnelen i sammenheng. Om man velger å ruste opp i den ene enden av veien, må man også gjøre det i andre enden, hvis ikke er det ikke noe poeng, sier Kjølstad.

Han viser til at trafikkbelastningen over Oslofjorden i snitt har økt med seks prosent siden tunnelen ble åpnet, og han har ingen grunn til å tro at det vil avta med ny firefelts vei og et ekstra tunnelløp.

Forskyves

Aksnes i Vegdirektoratet ber alle vente til 29. februar da Nasjonal Transportplan (NTP) blir lagt fram. Han vil ikke si stort om prioriteringen av veistrekningen på Linnes–Dagslett.

– Men den blir omtalt i NTP. Strekningen helt fram til E18 vil bli omtalt der, lover han.

– Den omtalte strekningen som har vært planlagt i over 20 år, vil stå klar senest i 2020, ifølge Aksnes.

Men det betyr en ytterligere forskyving, påpeker Justad og Kjølstad, som håper på byggestart i 2015 med ferdigstillelse i 2018. Det som nå sies i NTP om riksvei 23 er kun en setning om at «det er aktuelt å prioritere statlige midler» til prosjektet. I tillegg har Arbeiderpartiet signalisert en milliard til prosjektet, uten at det beroliger lokalpolitikerne.

– Det har ikke rykket fram som et konkret prosjekt. Vi føler ikke at vi har fått noen garantier. Det må vi få den 29. februar, krever Justad.

Forstår dem godt

Stortingspolitiker Torgeir Micaelsen (Ap) skjønner godt at de lokale ordførerne er frustrerte og truer med å gå imot ekstraløpet i tunnelen.

– Jeg forstår dem godt egentlig. Det er helt urimelig, sier han.

Micaelsen har klare forventninger til at traseen Dagslett–Linnes prioriteres når Nasjonal Transportplan (NTP) legges fram. Han mener det ikke er grunn til å frykte at den skal utsettes, tvert imot.

– Mye tyder på at den må frem i køen, sier lederen av finanskomiteen.

Han synes det er spesielt at strekningen Vassum–Måna i Frogn er med i planen presentert av veimyndighetene. Mens Dagslett– Linnes ikke nevnes.

– Vi kan ikke leve med at problemene løses på Akershussiden av tunnelen uten at det løses i Buskerud, sier Micaelsen.

Også Høyres stortingsrepresentant Trond Helleland har engasjert seg i riksvei 23 gjennom mange år. Han kan knapt tro at en strekning på Akershussiden nå planlegges ferdigstilt før traseen i Lier og Røyken.

– Det må være en forutsetning at man bygger veien fram til Linnes parallelt med forbedringer i tunnelen, sier han og mener innbyggerne tar den direkte konsekvensen av det med økt trafikk.

– Det er fint med nytt tunnelløp og trafikksikkerhetstiltak for tungtrafikken, men det kan ikke gå på bekostning av Lahell som har hatt 20 år med tunnelhelvete, sier Helleland.

Veivesenet: - Trist

Hans Jan Håkonsen, distriktssjef i Statens vegvesen, er bekymret over ordførernes reaksjoner.

– Jeg synes det er trist om vi ikke klarer å få en forbedring av Oslofjordtunnelen. Men vi må jo bare finne en løsning som alle er tilfredse med, sier han.

Vegvesenet jobber nå med en ny reguleringsplanen for Dagslett–Linnes traseen. Den forrige fra 2003 er utdatert mens man har ventet på statlige penger til prosjektet. Planen skal være ferdig om ett år, deretter skal den opp til politisk behandling.