Togdebatt på nytt spor

Ideen er allerede lansert overfor Jernbaneverket, NSB og CargoNet og er møtt med god respons. Og det handler om å lage en ring rundt Oslo, og knytte Randsfjordsbanen opp mot Gjøvikbanen og videre inn på Dovrebanen.

Kombinert med stopp på steder som Vikersund, Geithus, Åmot, Skotselv vil man både kunne kjøre lokaltog, ekspresstog og ikke minst godstog på samme strekning og samtidig lage en sammenhengende nett rundt Oslo.

Genialt? Det synes i hvert fall gruppen For Jernbane, der nestlederen og mannen bak ideen kommer fra Sigdal og heter Torbjørn Svendsen.

Gammeldags

Leder i For Jernbane, Kjell Erik Onsrud (bildet) mener Hovlands tanker om å rive opp skinnegangen på Randsfjordsbanen og bruke traseen som utgangspunkt for ny riksvei 35 er håpløst gammeldags. Han mener det er tankegods som tilhører 1960-tallet og ikke hører hjemme i dagens samfunn der miljøfokuset er mye sterkere.

KLIMATRUSSEL

–Nå som alle er blitt klar over den formidable trusselen som klimagassene og oppvarming av atmosfæren utgjør for menneskeheten, er det ikke særlig visjonært å gjøre om jernbaner til vei. Det er løsninger som burde være gått ut på dato, sier Onsrud.

Han er klar over den store trafikken som er på Rv 35 mellom Åmot og Hokksund, og mener det bør være et mål ål få mer av trafikken over på bane og buss. De har presentert forslaget om en «ringbane» rundt Oslo for Jernbaneverket, NSB og CargoNet.

–Ringen fins allerede fra Oslo til Nittedal og videre via Roa, Jevnaker, Hønefoss, Vikersund til Hokksund, Drammen og tilbake til Oslo. «Ringen» trenger imidlertid oppgradering for å bli et konkurransedyktig alternativ, sier Onsrud.

Tanken er å knytte Gjøvikbanen inn på Dovrebanen med et nytt spor via Moelv.

INVESTERINGER

Oppgraderingene består av nytt dobbeltspor Oslo fra Nittedal til Grua og tunnel over til Jevnaker stasjon. Forslaget går dessuten ut på å bygge spor på Hønefoss slik at togene kan kjøre gjennom stasjonen uten å skifte kjøreretning. Mellom Hønefoss og Hokksund utføres det mindre oppgraderinger av dagens linje. På strekningen Hokksund – Drammen trenger man dobbeltspor. Onsrud minner om at nytt dobbeltspor fra Sandvika til Lysaker blir fullført i 2011.

Onsrud har en drøm om lokaltog på strekningen hver halvtime og med stopp på småplassene langs banen. En ny strekning de kaller Nittedalsbanen skal gjør tjeneste som Bergensbane både for gods- og persontog.