Styrer mot køpris

Drammen: Derfor anser både byens politikere og samferdselsdepartementet det som veldig positivt at 32 prosent av de spurte i Drammens Tidendes egen DT-tinget åpner for muligheten om rushtidsavgift.

Samferdselsdepartementet vil at de største byene skal bruke køprising eller rushtidsavgift som det også betegnes som, for å regulere trafikken i byen. Målet er å redusere lokale kø-og miljøproblemer.

Resultatet fra undersøkelsen blir tatt spesielt godt imot i hovedstaden.

– Dette er veldig gledelig. Det sier noe om at innbyggerne i Drammen ser at det må gjøres noe både i forhold til fremkommelighet og miljø, sier politisk rådgiver Sigrid Brattabø Handegard (Sp) i Samferdselsdepartementet.

– Politikerne trenger ikke være redde for dette, sier hun til ordfører Tore Opdal Hansen og co.

LES OGSÅ: Hver 20. bil skal bort i Buskerudbyen

Må ha alternativer

En forutsetning både hun og byens politikere legger til grunn er at kollektivtilbudet, innfartsparkering og utbedret gang-og sykkelstier er på plass før man eventuelt innfører en rushtidsavgift.

– Folk må ha et godt alternativ. Først da får det en god effekt, sier hun og får støtte fra bystyrepolitiker Rune Kjeldsen (SV) i Drammen.

– Det er helt avgjørende at det er en del av en totalpakke, sier Kjeldsen som tidligere har tatt til orde for brukerbetaling fra bilistene i byen.

Han er positivt overrasket over resultatet fra undersøkelsen.

– Dette er noen flere enn SV-velgerne, sier han humoristisk.

Samtidig viser undersøkelsen at svært få er innstilt på å betale bompenger i byen. Kun 2,4 prosent har svart dette alternativet.

LES OGSÅ: Flere byer vurderer køpris

Kommer uansett

Regjeringen har nå en forskrift ute på høring som åpner for å regulere trafikken med køpris. Her er hovedregelen at det skal være enighet i kommunen og fylkeskommunen før man innfører avgiften.

Flere av politikerne i byen tror den kommer uansett.

Opdal Hansen mener det er mest sannsynlig at den kommer fra sentralt hold.

– Selv om vår regjering sier at det skal bestemmes lokalt, så er jeg sikker på at valgfriheten kommer til å bli betydelig redusert med årene, sier Opdal Hansen og viser til at det nå er 18.000 arbeidspendlere til Drammen hver dag.

Ordføreren synes det er interessant å følge utviklingen i Oslo hvor Høyre og Frp allerede har gått imot forslaget om køpris.

– Det blir spennende å se hva regjeringen gjør når noen sier nei til deres politikk, sier han.

LES OGSÅ: 280 millioner til Buskerudbyen forutsetter at også upopulære tiltak settes i gang

Realistisk

Også Bylistas Jan Inge Aas Eidem tror bilistene må være med å betale om de skal inn og ut av sentrum i morgen og ettermiddagsrushet.

– Jeg tror også at brukerbetaling eller rushtidsavgift uansett vil komme før eller siden som en del av et virkemiddelapparat, sier Aas Eidem og understreker at hensikten er å få ned bilbruken og gjøre byen bedre å bo i.

Selv sykler han til toget hver dag, og planlegger å levere sønnen i barnehagen med sykkel eller barnevogn.

Han har tro på køpris som virkemiddel så lenge det er realistisk.

– Det viktigste er at folk har et alternativ til bilen, sier han.

Han vil nå ha med seg innbyggerne og skape en god debatt.

– Vi vet at dette er et ømtålig tema. Men vi politikere kan ikke være så skyggeredde at vi ikke tør å si noe om det, sier han.