Stor trafikkøkning i Drammen

Basert på trafikktallene i 2007 viser en beregning fra Statens vegvesen en solid trafikkøkning i Drammen sentrum.

Med åpningen av Øvre Sund bru i 2011 vil mer trafikk dirigeres utenom sentrumskjernen, men totalt sett vil trafikken øke.

Trafikkøkning

– Veipakke Drammen og byggingen av Bragernes-og Strømsåstunnelen fikk mye trafikk ut av sentrum, men den generelle trafikkøkningen gjør at gatene fylles igjen, sier Gert Myhren ved plan- og prosjekteringsseksjonen i Statens vegvesen Region Sør.

Vegvesenets fremskrivninger av trafikk viser at den nye Øvre Sund bru vil ta mye av dagens trafikk over Bybrua og Landfalløybrua. I stedet vil Kreftings gate nå bli en av byens mest trafikkerte gater.

Utvidelser

Samtidig foregår det stor utbygging av Gulskogen senter, som når senteret er ferdig utbygget, vil generere enda mer trafikk.

Og på Grønland flytter nå Nav inn med 400 arbeidsplasser, det åpnes nytt hotell og det er planer om utvidelse av høyskolen.

– Veivesenet har ikke beregnet hvor mye trafikk denne utbyggingen vil skape, men en generell tommelfingerregel som benyttes til trafikkplanlegging tilsier 6–12 bilturer per 100 kvadratmeter kontorareal, mens for eksempel handel og butikk generere 45 bilturer per 100 kvadratmeter, sier Myhren.

(Artikkelen fortsetter under videoen)

NAV-kontorene under samme tak

Dispensasjon

Når Nav neste uke flytter inn i sitt nye bygg på Grønland, så skal til sammen 400 personer jobbe der.

– Men de vil få dispensasjon fra kravene til parkeringsplasser, fordi de lover at biltrafikken ikke skal øke, sier Liv Marit Carlsen, byplanlegger i Drammen kommune.

En dispensasjonssak for Nav-bygget skal til behandling i formannskapet i Drammen kommune neste uke.

Vurderinger

Et av de mest pressede stedene i Drammen når det gjelder trafikk er Gulskogen-Sundland-området.

I forbindelse med den foreslåtte utbyggingen av Arbo-senteret har rådgivningsfirmaet Rambøll gjort trafikkvurderinger for området.

I to nokså ferske notater fra desember i fjor er spesielt trafikken i Professor Smiths allé og Baker Thoens allé vurdert.

Det foreligger en rekke planer for området, fra bolig og næringsutbygging på Sundland, handel i Professor Smiths allé, utbyggingen av Gulskogen senter, nye boliger på Gulskogen vest og Kikut terrasse til handelsutbygging på Arbojordet.

Belastet

Beregningene fra Rambøll viser at Baker Thoens allé blir belastet med mye av trafikkøkningene.

Dessuten vil veikryssene Baker Thoens allé/Nedre Eiker vei og Professor Smiths allé/Konnerudgata få en trafikk som nesten sprenger kapasiteten.

Konklusjonen til Rambøll er at hvis alle godkjente planer i Gulskogen-området gjennomføres fullt ut, og Øvre Sund bru fullføres, så vil veisystemet være på grensen når det gjelder avvikling av trafikk.

Dessuten vil en tilfartsvei vest (nedre del av Konnerudnedføringen), eventuelt delvis utbygging av vei fra sentrumsringen/ Øvre Sund bru til Sundland, være viktig for å få til en løsning.

Pekepinn

– Trafikkberegninger er en egen kunst, og det er ingen som treffer 100 prosent. Men disse utredningene samt tallene fra veivesenet gir en hvis pekepinn, sier byplanlegger Carlsen.