Rom bygger ikke Drammen på én dag

Men både drammensere og Rom må smøre seg med litt tålmodighet

Se bildeserie med de aktuelle eiendommene her

De storstilte planene og ønskene er det nemlig ikke mulige å realisere med en gang. Dersom drømmene skal bli virkelighet, må virksomhetene som drives på disse eiendommene i dag, flyttes. Men sentrale deler av Drammen kan bli forandret og se helt annerledes ut i løpet av få år.

Drammens Tidende presenterer i dag oversikten over de flere hundre dekarene det statlige eiendomsselskapet eier i byen og hvilke planer de har.

Så store eiendommer er det ingen andre eiendomsutviklere som har til rådighet sentralt i Drammen. Dermed har Rom Eiendom en unik mulighet til å prege byutviklingen de kommende årene. Og beliggenheten er så sentral for flere av eiendommene at enhver eiendomsmegler ville fått stjerner i øynene.

NY BYDEL
Sundland er den av Rom-eiendommene i Drammen som har vært mest omtalt den siste tiden. Og planene om en helt ny bydel med blant at nytt fotballstadion bør være velkjente.

Gulskogen Hageby som planlegges på Sundland, får opp mot 1000 nye boliger. Og i motsetning til det meste som er bygget i byen de siste årene, skal ikke disse rette seg mot eldre som vil bytte ut hus og hage med en lettstelt leilighet.

– Målet er å bygge rimeligere boliger enn de som er ved elven. Klarer vi ikke det har vi mislyktes, sa daglig leder Roar Heum i Nedre Buskerud Boligbyggelag til Drammens Tidende i juli i fjor.

Prosjektet på Sundland har riktignok møtt noen skjær i sjøen, men nå jobbes det fram mot en løsning på andre siden av sommerferien.

MÅ FLYTTES FØRST
Enda mer sentralt enn Sundland ligger Rom-eiendommen i Nybyen. Arbeidet med ny plassering av godsterminalen har pågått i mange år, og den dagen godsterminalen faktisk flyttes, kan dette området frigis til blant annet boliger.

Drammens Tidende vet at Rom Eiendom selv ser på dette området som en perle med tanke på byutvikling. Men administrerende direktør Pål Berger i Rom Eiendom påpeker overfor Drammens Tidende at området ikke kan utvikles før terminalen er flyttet.

På Gulskogen kan det også komme boliger i området ved Lie Høvleri. Der vurderes det flere alternativer for hvordan området skal utvikles.

Tangen er en annen eiendom som kan egne seg for boligbygging. Men Jernbaneverket eier nærmere halvparten av eiendommen på Tangen, og de vil ikke frigi jernbanesporene. Dette gjør Roms muligheter til å utvikle området mindre.
Men her kan det bli endringer.

– Jernbaneverket er i ferd med å definere sine fremtidige behov i området, sier Rom-direktøren.

SKAL BYGGES OM
Både på og rundt Drammen stasjon har Rom flere eiendommer. Selskapet har - i større eller mindre grad - vært involvert i både Bueslaget og Zitty.

I tillegg foregår det et arbeid om utviklingen av Drammen stasjon. Dette arbeidet skal være fullført til byjubileet i 2011. Men som en konsekvens av dette arbeidet står noen lokaler tomme på stasjonen. Rom kan bare tilby korte leiekontrakter på grunn av planene for ombyggingen og moderniseringen av stasjonen. Dermed har det også vært vanskelig å få tak i leietakere.

Jernbaneverket disponerer fem dekar av arealet utenfor Drammen stasjon til parkering. Og det er der diskusjonen om et parkeringshus kommer inn i bildet. Finansieringen av dette parkeringshuset er foreløpig ikke avklart.

– Drammen kommune har et ønske om færre biler i sentrum. Det innebærer også færre biler til Drammen stasjon. I togpendlersammenheng er det ønskelig at både Gulskogen og Brakerøya stasjoner blir oppgradert, slik at flere finner det attraktivt å state sine togreiser fra disse stasjonene, sier Pål Berger.

Et parkeringshus på stasjonen har vært et sentralt krav i forbindelse med forlengelsen av Flytoget til Drammen.