Vi skal gjøre oss attraktive for drosjeeierne. Til høsten kjører forhåpentligvis mange av dem med vår logo på bilen, sier daglig leder Robert Aasmul i Taxi 1.
Kjøp bildeKamp om sjåførene
Både Taxi 1 og Norgestaxi fikk i går grønt lys for å etablere seg i Drammen. Men det blir ikke flere taxier til kundene.
Dermed er det duket for knallhard kamp om taxisjåførene.
Buskerud fylkeskommune ga i går tillatelse til å opprette to nye taxisentraler, men fylkespolitikerne mener at det ikke er behov for flere taxier. Dermed må de to nye selskapene konkurrere om å få de eksisterende taxisjåførene til å skifte selskap og bytte logo på bilene
FRA BERGEN
I går svingte en lykkelig Taxi 1-sjef inn på taxiholdeplassen på Bragernes torg for første gang.
Dette blir spennende, sier daglig leder Robert Aasmul i Taxi 1.
Han kom kjørende over fjellet fra Bergen i går, for å feire tillatelsen til å etablere taxisentral. På toppen av bilen har han festet et nyprodusert skilt, "Taxi 1 Buskerud". Nå skal han kapre eierne og sjåførene fra konkurrentene.
I dag er det omtrent 130 virksomme drosjeløyver i Drammen, Lier, Nedre Eiker og Øvre Eiker, samt ti løyver som ikke er i bruk..
LOKKEMIDLER
Snart får alle drosjeeiere i drammensdistriktet et "lokkebrev" fra Taxi 1, hvor Aasmul inviterer dem til å søke overgang.
Vi skal gjøre oss attraktive for drosjeeierne. Til høsten kjører forhåpentligvis mange av dem med vår logo på bilen, sier han.
Lavere sentralavgift og mer penger i drosjesjåførens lomme er blant lokkemidlene. Samtidig reklamerer selskapet overfor kundene med at taksameteret starter på kroner 0, og at alle bilene har minst to barneseter.
FRYKTER IKKE
Daglig leder Johan Remmen i Drammen Taxi er ikke overrasket over nyetableringene.
Det er tydeligvis fritt fram for alle som vil prøve seg. Vi skal gi dem real konkurranse, lover han.
Remmen frykter ikke at hans sjåfører forsvinner til konkurrentene.
Vi skal fortsette å gi våre sjåfører et konkurransedyktig tilbud, sier han.
Leder Nils Peter Undebakke (Sp) for hovedutvalget for samferdsel forklarer hvorfor det ikke blir flere taxier, selv om det blir to nye sentraler:
Systemet er slik at selskapene først må prøve å etablere seg og kjempe om de løyvene som er. Så kan de eventuelt senere søke om flere løyver, hvis de kan dokumentere og begrunne at det trengs flere drosjer, sier han.
Fylkespolitikeren har tror på at økt taxikonkurranse gir bedre tilbud til kundene.
