2010 må gå på skinner

Er det noen som trenger å få oppfylt et seriøst nyttårsønske, så må det være togpendlerne her i området. NSB og Jernbaneverket avsluttet året på verst tenkelig vis for de om lag titusen togpendlerne.

Det var store forsinkelser og avlyste tog både på Drammensbanen og til Spikkestad. Ingen andre baner på østlandsområdet hadde så store forsinkelser de siste ukene, viser jernbanens egen statistikk. På tampen av året var knapt halvparten av togene presise.

Dessverre var avslutningen av året ikke noe unntak, forsinkelser er et tilbakevendende problem. Uhellet ved Asker, som skapte de siste problemene, var bare enda et eksempel på hvordan dårlig vedlikehold slår ut sentral infrastruktur gang etter gang. Et monument over manglende interesse for å utvikle en av landets viktigste trafikkårer for effektiv og miljøvennlig passasjertransport. Det er vanskelig å tenke seg noe annen sentral infrastruktur med tilsvarende standard.

Heldigvis skjer det store investeringer i jernbanelinjene mellom Oslo og Drammen. Vi må fremdeles regne med et par-tre med mangelfulle toglinjer, men så skal det bli bedre ifølge løftene.

Derfor slipper dagens samferdselsmyndigheter unna en del av kritikk. Vi må tilbake til regjeringene på 80–90 tallet for å finne de rette syndebukkene. Det er en gåte hvordan man med viten og vilje kunne skape et så stort etterslep av helt nødvendig samfunnsinvesteringer. Da ble det prioritert mye feil på den ene eller andre måten, enten det var i form av nye velferdsgoder, skatteletter eller andre valgløfter .

Framtidsrettet infrastruktur er en nøkkeloppgave for de sentrale myndighetene. Den befolkningsutviklingen vi ser på Østlandet gjør oss avhengig av effektiv kollektivtransport for at hverdagslivet skal fungere og for å unngå store trafikkproblemer.

Framtidsrettet infrastruktur er en nøkkel-oppgave.

Geir Arne Bore
Ansvarlig redaktør
geir.arne.bore@dt.no