MENER VEITILTAK VIRKER MOT SIN HENSIKT: - Vi forstår at man må tenke miljø og trafikksikkerhet, men opplever at resultatet er det stikk motsatte med stillestående køer og farlige forbikjøringer siden bussene nå stopper i veien, sier Charles Petersen og Vaughan Greenfield.
Kjøp bildeAksjonerer mot fjerning av busslommer
Fjerning av busslommene i Konnerudgata har fått begeret til å renne over for både bilister, bussreisende og politikere i Drammen.
BUSS GIR KØ: Her ved Lassebakken stopper bussen mens køen hoper seg opp bak. I rushtiden har det skaper det amper stemning som kan gi trafikkfarlige forbikjøringer, mener Charles Petersen (t.v.) og Vaughan Greenfield.
Kjøp bildeKan sperre for utrykning
Flere i debatten har påpekt at utrykningskjøretøyer kan få problemer med å komme fram i en fra før smal gate med høye fortauskanter og autovern der bilistene har liten eller ingen mulighet til å flytte seg utenfor veibanen. Det kan gå på liv og helse løs i kritiske situasjoner hvis redningsmannskapene ikke kommer fram grunnet køkaos rushtrafikken.
– Dette argumentet har vi hørt før. Faktum er at utrykningskjøretøyene har fortrinnsrett, som betyr at alle trafikanter må gjøre det de kan for å gi fri vei. Det kan bety at bilene vil måtte kjøre opp over fortauskanten hvis det ikke er plass i veibanen. Det kan være mer brysomt enn før, men det skal være fullt mulig for en personbil å kjøre opp over en 16 centimeter høy kant. Dessuten er det jo slik i en by at man ikke kan regne med at utrykningskjøretøyer skal komme fram over alt, sier Skogen.
Det er ikke redningsetatene helt enige i.
– Det er bare en vei til Konnerud. Vi har store biler som er 2,5 meter brede og veier 15–16 tonn, og dårligere fremkommelighet vil for oss bety at vi må bruke lengre tid til Konnerud. Det ser jeg på som et faktum. Så langt har vi heldigvis ikke hatt noen tilfeller som har gjort at det har gått ut over liv og helse. Men jeg kjenner på bekymringen, og forstår at folk ikke vil ødelegge bilene sine selv om man har blålys i speilet, sier beredskapssjef Trond Bekken i Drammensregionens brannvesen.
Han får støtte av ambulansesjefen i Vestre Viken, Bjørn Hammer.
– Dårlig fremkommelighet er noe som alltid bekymrer oss, da det skaper en del problemer i forhold til utrykning. Vi kommer stort sett fram ved hjelp av blålys og sirener, men i verste fall kan vi jo bli stående fast, noe som er kritisk når sekundene teller. Til Konnerud har vi ingen alternative ruter. I forbindelse med hjemkjøring og andre helseoppdrag blir vi stående i den samme køen som alle andre, sier Hammer.
FAKTA OM ARBEIDENE I KONNERUDGATA:
- Fjerning av busslommer og etablering av nye lyskryss har lenge vært planlagt i Konnerudgata
- Lyskryssene kommer som et ønske av sikrere forhold for fotgjengere for beboerne i området
- Fjerning av busslommene er en del av Buskerudbyens strategi for kollektivsatsing
- Arbeidene i nederste del av Konnerudgata er strakstiltakene beordret av fylkeskommunene for å redusere køene
- Tre nye lyskryss skal være klare i midten av desember, mens arbeidene i nederste del med to felt i hver retning skal være ferdig i løpet av november
- Arbeidene med bussholdeplassene sluttføres i disse dager
DRAMMEN: Mange reagerer på fylkeskommunens kollektivfremmende tiltak i Konnerudgata. Siden Drammens Tidende skrev om fjerning av busslommene onsdag har over 200 debattinnlegg rast inn i kommentarfeltene på dt.no.
Del på Facebook
I mange av innleggene får fylkeskommunen og Statens vegvesen kritikk for fjerningen av busslommene. Mange tviler på at man kan oppnå bedre trafikkflyt og økt kapasitet i Konnerudgata ved å fjerne busslommene.
LES OGSÅ: Bilister i harnisk over kø på kveldstid
Arrangerer demonstrasjon
Charles Petersen fra Konnerud er forbannet over utviklingen de siste ukene. Han og kameraten Vaughan Greenfield opplever stadig lange køer i Konnerudgata, og beskriver situasjonen som verre enn noensinne.
– Jeg er provosert over at Buskerudbyens målsettinger overkjører drammenserne på denne måten. Det er rett og slett ufint å tvinge slike tiltak på beboerne i området, og fremstår som lite gjennomtenkt, sier Charles Petersen.
Begeret ble fullt for Greenfield da han brukte 30 minutter på å flytte seg 100 meter i kø i Kreftingsgate torsdag kveld, grunnet veiarbeidene i Konnerudgata.
- Det jeg reagerer kraftigst på er at man vil redusere bilbruken ved å hindre biltrafikken, istedenfor å skape bedre et bedre kollektivtilbud
– Det jeg reagerer kraftigst på er at man vil redusere bilbruken ved å hindre biltrafikken, istedenfor å skape bedre et bedre kollektivtilbud. Man er nødt for å tilrettelegge for begge deler. Køkjøring fører ikke til at flere lar bilen stå hjemme, kun mer irritasjon, sier Greenfield.
Nå oppfordrer de drammenserne til å møte opp på Bragernes torg mandag klokken 17.00 for å demonstrere mot politikernes håndtering av trafikksituasjonen i Drammen. De har også opprettet en Facebook-event for aksjonen.
– Vi håper mange møter opp, inkludert politikere, og håper å få en klar uttalelse fra ordføreren i denne saken, sier Petersen
LES OGSÅ: Trafikkproblemene verre enn noensinne
Avviser kritikken
Til tross for all kritikken står veimyndighetene på sitt.
– Vi er nok tilbøyelig til å ta dette med en klype salt. Hele intensjonen med Buskerudbyen er at man skal øke kollektivandelen og redusere privatbilismen. Skal man oppnå det må man organisere trafikkmønsteret slik at man hemmer bilbruken, og bedrer fremkommeligheten for busser sier avdelingsleder Knut Erik Skogen i Statens vegvesen.
Han får støtte av samferdselssjef Gro Solberg i Buskerud fylkeskommune.
– Vi mener fortsatt at dette vil gi en bedre trafikkavvikling for både busser og biler. Dette er vurdert nøye og er et tiltak både fylkeskommune, Drammen kommune og Buskerud kollektivtransport er enige om, sier Solberg.
Avdelingsleder Tore Berg i Nettbuss Drammen vil vente med å trekke noen konklusjon.
– Jeg kan ikke slå fast at dette er veien til lykken i Konnerudgata foreløpig, men alt som skal bedre fremkommeligheten for bussene er vi i utgangspunktet positive til, sier Berg.
LES OGSÅ: Lysregulering etter lysregulering
Har ikke fasiten
Statens vegvesen innrømmer imidlertid at de ikke har foretatt noen undersøkelser som underbygger teorien om bussen kommer fortere fram uten busslommer.
– Nei, det har vi ikke. Men vi mener at bussen vil komme fortere fram fordi ingen biler vil slippe forbi og lage kø i tomrommet som oppstår når bussen stopper, sier Skogen.
– Er det miljøvennlig at bussene lager lange køer med stillestående biler på tomgang?
– Nei, men håpet er at vi får så mange over på buss at man får en nedgang i bilbruken og dermed utslippene, sier Skogen.
– Er dette riktig metode for å få folk til å droppe bilen?
– Det er ikke sikkert vi har svaret på dette. Til syvende og sist er dette politikk, men vi tenker at det må være en fordel å gjøre bussen mer attraktiv enn tidligere, sier Skogen.
LES OGSÅ: Strakstiltak mot kø
– Hårreisende
Fordi Konnerudgata er en fylkesvei, har ikke noen av de omdiskuterte tiltakene vært oppe til politisk behandling i Drammen. Nå har imidlertid politikerne for alvor meldt seg på i trafikkdebatten. Jon Helgheim (Frp) er provosert av at man jobber med tiltak for å redusere køen nederst i gata, samtidig som man fjerner busslommene som ifølge ham skaper mer kø.
– Det er få områder i samfunnet hvor vi har en så latterlig politikk. Man innfører altså det jeg kaller molbotiltak for å lage kø, samtidig som man prøver å lette trafikksituasjonen lenger ned i gata. Det er hårreisende, sier Helgheim, som ikke levner Statens vegvesen stor ære.
– Man skulle jo tro oppgaven til Statens Vegvesen var å føre til en smidig trafikkavvikling. - Jon Helgheim
– Man skulle jo tro oppgaven var å føre til en smidig trafikkavvikling. Jeg forstår godt at bilister reagerer, sier han.
Han mener politikerne burde sett både at tiltakene ville komme, og at reaksjonene kom til å bli kraftige. Han mener 10-minutters avganger fra Konnerud til sentrum ikke er nok for å få folk over på bussen.
– For noen vil det ikke passe å ta buss i en hektisk hverdag. Jeg oppfordrer gjerne til å ta bussen. Det er bra frekvensen økes, men ingenting blir bedre når man samtidig legger opp til å lage kø. Flere busser vil jo automatisk føre til enda mer kø med dette systemet, sier han.
LES OGSÅ: Køkaoset er tilbake
Tar opp saken
Aps gruppeleder Masud Gharahkhani synes også tiltakene høres merkelige ut, og vil ta opp situasjonen i førstkommende formannskapsmøte i Drammen.
– Man må se helheten her. Intensjonen med Buskerudbyen er å legge til rette for kollektivtrafikk. Samtidig må man se på strekningene man setter inn tiltak på, sier han og legger til at Konnerudgata er svært trafikkbelastet i dag.
– Hvis tiltakene forverrer situasjonen både for kollektivstrømmen og privatbilismen, da må man stille seg spørsmål om det er hensiktsmessig, sier han.
Høyres mektige gruppeleder Johan Baumann etterlyste en løsning på køproblemene da Drammens Tidende skrev om saken tidligere i høst.
– Det var vel egentlig ikke denne typen tiltak jeg så for meg. Jeg skjønner at bilistene er irritert. - Johan Baumann
– Det var vel egentlig ikke denne typen tiltak jeg så for meg. Jeg skjønner at bilistene er irritert, sier Baumann.
Nå lover han at Høyre vil brette opp ermene for å få fortgang i de eldgamle planene om ny Konnerudnedføring.
– Det er den eneste måten å få løst problemet på. Jeg tror heller vi skal prøve å få til det fremfor å bruke mer penger på Konnerudgata. Ny Konnerudnedføring er en av tingene vi satt på kartet under valgkampen, og er noe vi kommer vil sette klutene til for fremover, sier Baumann.
LES OGSÅ: Politikerne i Drammen har ingen køløsning
Taus om Konnerudnedføring
Fylkeskommunene vil imidlertid ikke kommentere behovet for ny Konnerudnedføring nå.
– I en by som Drammen har man et trafikktilfang som ikke står i forhold til veikapasiteten. Vekstprognosene er i tillegg så voldsomme at det verken nå eller i fremtiden vil være mulig å etterkomme transportbehovet med veikapasitet for alle, og derfor må ta trafikkøkningen komme gjennom økt bruk av kollektivtransport, sier Skogen.
Samferdselssjefen forteller at det ikke foreligger noen planer om flere tiltak i Konnerudgata etter dagens arbeider er ferdigstilt. Om en ny Konnerudnedføring er unngåelig, vil hun ikke svare på.
– Nå jobbes det med en ny areal- og transportplan for distriktet som vil gi svar på hvilke grep man må ta. Vi vil avvente og se på resultatene av denne i løpet av sommeren 2012 før vi gir noen svar, sier Solberg.
LES OGSÅ: Ordføreren nekter å svare om vei og køproblemer
